2001年12月　尾瀬の自然を守る・山ゆりの会

丹沢の林道

丹沢林道調査の記録

かつて、丹沢で最も自然破壊を起していたのは、林道開発であった。その影響は、登山者による登山路の踏みつけ などとは桁が違う。ブナ林などの立ち枯れとも違う。神奈川県（一部は国）が計画し、実行した 100％人為的行為による破壊である。植林・人工林の管理や木材を搬出するに必要な林道はある。 しかし、丹沢山中に開設された林道は、ほとんどが林業に役立っていない。2006年現在、全く利用されず 荒れ放題の林道も多い。 以下は、山ゆりの会が、1994年から2000年にかけて、十数回にわたって現地を歩い時の 記録を含め、全体をまとめたものである。(2006年7月　草野）

丹沢には林道がいくつあるか

神奈川県森林計画（平成５年〜１５年）による林道整備計画では
丹沢を含む市町村の計画数は合計１２５路線である。
丹沢を含む市町村別で見ると以下の通りである。

1997年11月神奈川県は林道整備計画を見直した

(1)林道を以下の3つに区分する

(2)今後の新規開設は林業活動に利用される「林業振興型林道」のみとする。
   ｱ　水源の森林つくりをめざし、広葉樹も含めた森林の適切な管理を効率的に行うことの出来る基盤施設としる。
   ｲ　林道の開設は、経済性を考慮し、「費用対効果方式」を採用する。
   ｳ　経済性や環境面の変化に対応し、事業途中の見直しを行う。
   ｴ　地域振興を目的とした市町村道並の構造規模の林業開設は行わないものとする。
(3)既設林道については必要最小限の整備を尾もなう。
(4)具体的な見直しとして、整備目標を変更する。
  路線整備目標：平成37年度末で従来の859ｋｍから平成49年度末810ｋｍに変更する。

    ア　平成８年度末の既設林道延長：578 km
    イ　平成９年度から平成４８年度末までの新規開設目標：232 km

丹沢大山国定公園内の主な林道

丹沢大山国定公園にかかる主な林道は２２路線

神の川林道

<<神の川林道の概要>>

(1)総延長距離 :18192ｍ（約18ｋｍ)

(2)工事の開始年度：１９４４年

(3)全線開通：１９７０年

(4)最高海抜高度 : 830ｍ（犬越路林道との接続点） -ｸﾘｯｸ-神の川林道MAP(別紙）

<<神の川林道の特徴>>

(1)犬越路林道と犬越路トンネルで接続し、津久井側から山北町の箒沢、中川温泉を経て国道２４６号線に ぬけられる、将来の利用価値の高い林道である。

(2)大半が未舗装である。

(3)橋（日影沢橋、檜皮橋ほか）トンネル（孫衛門トンネル、小洞トンネル）など 部分的に林道とは不釣合いな 豪華な作りとなっている。

(4)自然公園法指定の第１種特別地区に隣接している。

神の川林道：日影沢橋(上左）と檜皮橋、
崩壊が激しい(左下）矢駄沢のコンクリート橋(右下）

神の川林道のトンネル:
イワナ、シカ、ヤマセミ、カワセミの壁画,車も通らない林道に何故？

犬越路林道　

<<犬越路林道の概要>>

(1)林道の種別：自動車道２級

(2)道路の幅：5.2ｍ　トンネル内6ｍ

(3)総延長距離：3004ｍ（約3ｋｍ）

(4)犬越路トンネルの長さ：794ｍ

(5)工事の開始年度１９６６年

(6)前線開通：１９６９年

(7)最高海抜高度：930ｍ（犬越路トンネル）

(8)利用区域面積：274ha

<<犬越路林道の特徴>>

(1)古くからの甲斐と小田原を結ぶ峠「犬越路：海抜1060ｍ」の東約800ｍに位置する。

(2)犬越路トンネルによって「神の川林道」に接続し、津久井、道志と結ぶ、一本の峰越林道で 、将来の整備次第では、観光的利用価値の高い林道である。

(3)全区間舗装されている。

(4)中間点とトンネルの入口に、林道とは不釣合いな「あずまや」風の休憩場所が設けられている。

(5)海抜標高が最高930ｍと丹沢山中の峰越林道としてはもっとも標高が高い。 全域では東沢林道が約950ｍともっとも高い。

(6)自然公園法指定の第１種特別地区に隣接している。

写真：犬越路林道：箒沢側入り口の豪華な看板、誰が利用するのか休憩所(左下) 犬越路トンネル(右下）

東沢林道

<<東沢林道の概要>>

(1)全長：５６４０�b

(2)道路幅：４�b　２級道路

(3)利用面積：８２０�f　８６�lが県有林

(4)工事期間：１９６４年から１９７１年

(5)最高海抜高度：約925ｍ　丹沢山中の林道では最高地点

・檜洞丸クリーンハイクの下りの途中標高約１１００�b地点から、東沢林道へ降りる。降り立った地点から１００�bほどで東沢林道の終点。標高約９２５�bで、丹沢山中の林道では最高地点ではなかろうか。

・３０年を経ているせいか、大きな崩壊個所はなく安定している感じである。舗装もされていず、コンクリート壁もなく、ガードレールも少ない。 　丹沢の沢で良くある何段にも連続したコンクリート堰堤はここにも一箇所あるが、１００�l土砂で埋まっていた。

・一般道（白石林道）からの入り口には、丸太と板を贅沢に使った林道表示。今丹沢は大半の林道は入り口にゲーとを設け一般車を遮断している。

これはいいとしても、どこにいっても、この贅沢な看板には違和感がある。(２００１年５月２７日の調査)。

写真上：東沢林道　標高 925ｍ終点付近

写真上：東沢林道

秦野峠林道

<<秦野峠林道の概要>>：神奈川県唯一の広域基幹林道として作られた。

(1)林道の種別：自動車道１級

(2)道路の幅 : 5ｍ

(3)始点：松田町　寄（やどりぎ）　　終点：山北町　玄倉（くろくら)

(4)総延長距離：14956ｍ（約15ｋｍ）

(5)工事開始年度：１９７０年

(6)全線開通：１９９５年

(7)最高海抜高度：750ｍ（秦野峠）

(8)林道管理者：足柄上地区行政センター

<<秦野峠林道の特徴>>

(1)林業目的以外に新観光地として丹沢湖と寄自然休養村とを結ぶ動脈として広く 利用されることを明記して開設された。 広域基幹林道として65％という効率の国庫補助を受けて開設された目的が林道ではなく、 一般車道あるいは、観光車道にあるように思われる。

(2)そのために標高約750ｍの秦野峠を峰越えしている、いわゆる「峰越林道」である。

(3)道路幅５ｍ、舗装道路である。

(4)奥地林の開発をうたっているが、スギなどの人工林はまばらに存在するだけで、 全体としては広葉樹の自然林が多い。秦野峠付近にはブナ林もある。